Sistemul alimentat cu benzină Descrierea produsului

Principiul de bază de lucru

1. Prepararea amestecului aer-combustibil
   Benzina are vâscozitate scăzută și volatilitate ridicată, ceea ce îi permite să se amestece complet cu aerul într-o proporție precisă (raport stoichiometric ~14,7:1). Amestecul este fie preparat în carburator (modele tradiționale), fie injectat direct în cilindru printr-un sistem electronic de injecție a combustibilului (EFI) pentru o combustie optimizată.
2. Aprindere prin scânteie și generare de energie
   Sistemul funcționează pe ciclul Otto în patru timpi: admisie → compresie → putere → evacuare. Când pistonul comprimă amestecul aer-combustibil până la punctul mort superior, bujia aprinde amestecul, provocând arderea rapidă și expansiunea pentru a împinge pistonul în jos, transformând energia chimică în energie mecanică.
3. Transmisia de putere
   Energia mecanică generată de mișcarea alternativă a pistonului este transmisă la capătul de antrenare prin arborele cotit, ambreiaj, cutia de viteze și arborele de antrenare. Pentru modelele hibride, motorul poate antrena și un generator pentru a produce energie electrică pentru stocarea bateriei sau alimentarea cu energie a motorului.
4. Reglementarea sistemului și controlul emisiilor
   Unitatea de control al motorului (ECU) reglează volumul injecției de combustibil, momentul aprinderii și admisia de aer în timp real, în funcție de condițiile de funcționare, pentru a asigura o funcționare stabilă și eficientă. Un convertor catalitic cu trei căi este utilizat pentru a reduce emisiile nocive (hidrocarburi, oxizi de azot, monoxid de carbon) și pentru a îndeplini standardele de mediu precum Euro 6 sau EPA Tier 3.